發光二極體(LED)堪稱未來世界的光源。Audi目前已開發出世界首款運用創新LED、可量產的一體全功能車頭燈。
High-performance LEDs 高亮度LED
當Audi的工程師想像未來車頭燈要如何演變，以往的白熱燈泡雖好，卻不在他們的計畫之中。 開發人員發現一種用於汽車的嶄新照明光源－－發光二極體(light-emitting diodes)，簡稱LED。這些大小僅有一平方公釐的半導體元件，能有效將電力轉換為光，而且完全不會耗損，和汽車壽命一樣持久。
　
此外，它們的亮度較高，耗電量卻較低，反應速度比起傳統燈泡快了十倍之多。高亮度白光LED更被視為近年內將改變汽車世界的關鍵科技，而Audi在其中扮演了重要的角色。
　
Audi與兩大照明專家－－美國加州的LED製照商Philips Lumileds以及德國知名車燈廠Automotive Lighting－－合作開發出世界首具由高亮度LED執行所有功能的車頭燈，其功能涵括近光燈、遠光燈、方向燈、日間 行車燈(daytime running lamps)以及側燈(sidelight)。目前，Audi R8是全球第一、也是唯一一款提供此項革命性科技作為選擇配備的車款。發光二極體的光源來自所謂的LED陣列，模組由數個LED元件組成，每個LED元件都能以電力個別操作。這意味著光源分配(light distribution)能夠正確因應需求而改變－－就算從側燈變成遠光燈，車頭燈內部也不需做任何機械變化。
Ｄazzling arrays 耀眼的陣列
Audi R8的近光燈光線分布模組是由兩組LED陣列處理，每組陣列有4個白光LED元件，藉由自由曲面反射面(free-form reflectors)提供光源。車燈透鏡後方還有3組LED陣列提供明?t界限區(light/dark boundary zone)以及不同範圍(range)的照明光源。遠光燈則由近光燈旁的兩個曲面反射面啟動，此處也運用了LED陣列。LED日間行車燈沿著頭燈底側排列，自成一區，不會弄錯。
　
方向燈由8個黃光LED元件組成，沿著頭燈內側裝置，加上日間行車燈的24個LED元件，恰好形成外觀呈現未來主義風格的頭燈外框。它的光線顏色與日間白光十分接近，和氙氣燈相較，色溫較高。結果顯示，這種光線在人類眼睛看起來比較明亮，感覺也較舒適，對比視覺(contrast vision)方面也有改善。
　
從三年前開始，陸續數款Audi概念車就展示了功能化的LED科技－－Audi Pikes Peak看似帶狀的LED霧燈、Audi Nuvolari quattro和Audi Le Mans quattro也裝設了LED頭燈和尾燈。2004年初，Audi成為第一個將LED科技與車前燈照明整合，生產量產車的汽車製造商。在Audi A8 W12車上，日間行車燈以及側燈分別由星型排列(star formation)的5個高亮度LED組成，引擎一發動，兩組燈就會自動打開。New Audi A6有極具特色的帶狀LED日間行車燈，即使在有距離的狀況下也能清楚辨認。
Styling possibilities 塑造新風格的無限可能
除了車頭燈，發光二極體同樣也征服了汽車尾燈。紅光LED早已是所有車款第三煞車燈(high-level brake lights)的標準產品。在Audi A8的車尾，尾燈、煞車燈，甚至方向燈，Audi都應用了相同的科技。在Audi A6車系，LED尾燈組也是一項特色，更可作為辨識A6車款的指標，尤其是A6 Avant。LED在未來幾年一定會變成廣為接受的汽車照明，因為LED除了有體積小、更堅固耐用、壽命持久的優點，而且效能也優於鹵素燈、氙氣燈。此外，這種新照明也能夠引發汽車設計的靈感。LED陣列元件的形狀扁平，體積小巧，所需空間比傳統車頭燈少了許多。再者，LED能夠配合各種不同形狀的設計，呈現各式各樣的特殊造型。
　
LED會是未來優質汽車具備的典型特徵，在未來必定對LED相關科技會有更多發現，甚至是現階段料想不到的發展!

引擎機油對清潔性的準確描述是清淨分散性。 清淨分散性好的機油能將燃油燃燒產生的附產物、灰塵、氧化膠狀物等以顆粒形式懸浮在油中，不使其聚集，從而避免其沈積在需要潤滑的零部件上。 在機油的循環過程中，上述顆粒被濾清器濾掉，這樣就減少了活塞冮的漆膜和積碳的生成。
　
清淨分散劑是極性分子，具有吸附作用，他們通過膠溶作用吸附於各種污染顆粒四周，使污染顆粒不能夠聚集，保持懸浮分散狀態；同時清淨分散劑還具有增溶作用，使潤滑油氧化和燃油不完全燃燒的非油溶性顆粒溶解於機油中。此外 清淨分散劑還具有酸中和作用，能夠中和含硫燃料中的氧化物，抑制其氧化沈積。
　
長期使用高品質機油的引擎，打開氣門室蓋，就會看到零部件上非常清潔，沒有污物附著。 這並非意味著引擎不產生污物，而是它們已經被機油帶走，在換油時就排走了。
　
機油變黑更換以及油品優劣的簡易判斷標準：將一滴機油滴在潔白的餐巾紙上，通過觀察油品髒污程度及分散性。
機油使用時間較短油品基本沒有污染，分散性很好，可繼續使用。
機油使用時間較長，顏色已變成褐色，但沒有較大的黑色顆粒，僅有少量細微黑色顆粒，但均勻的分布在油滴中，沒有聚集，顯示污染程度不高，且機油仍保持良好分散性，可根據黑色顆粒數量決定是否繼續使用(在本例中油品尚可繼續使用，如有明顯黑圈時，需換油)
機油雖然使用時間不長，但有黑色顆粒聚集，顯示機油的分散性能已經不佳，為避免機油中油泥等污染顆物附著在發動機機件上，此時，務必立即更換機油。

為何新換的機油很快就變黑
首先需了解機油變黑的原因。如果機油在更換不久之後即變黑，若是好的機油是發揮作用正在清理引擎並持續地清除碳粒子，而此現象在下次換油時，會漸漸改善。
　
品質不好的機油容易因氧化作用而使引擎油變黑，當空氣中的氧與引擎油起作用後將產生濃稠的黑碳泥粒子而包覆在引擎零件上，這即為大家所知的氧化作用，而其發生頻率即取決於引擎的運轉溫度，引擎運轉的溫度愈高，分解速率愈快。氧化分解會對引擎造成損壞，因為它會：
增加引擎油的濃度，降低引擎效率並使低溫發動變得更為困難。
形成碳沈積物與黑泥狀物的合成物，因而阻塞油管，導致油品無法傳送至引擎的主要零件。
形成酸性物質，因而腐蝕"波司"，導致引擎失能。
　
　
每次換機油應不應該換機油濾清器
每次更換機油都必須更換全流式機油濾清器－即紙質濾芯濾清器。濾清器在淨化機油方面扮演重要的作用，機油中的雜質和污染顆粒，都會通過濾清器被過濾掉，這樣，進入油路中的油就是非常潔淨的，可以有效防止顆粒物對發動機件造成的磨料磨損。因機油濾清器的濾芯為紙質濾芯，經過長時間使用後，濾芯的過濾效能會下降，通過過滤器的機油壓力即會大大降低。 雖然油壓降低到一定程度，濾清器旁通閥會打開，機油會通過旁通進入油路以防油壓不足，但此時進入油路的機油未經過濾，會造成污染物進入油路中，加力機件磨損。
　
如果僅更換機油而不換機油濾清器，舊濾清器內1/4左右的污染物會重新進入機油中循環，不僅增加了磨損的機會，還降低了新機油的使用性能。