世界地球日由來

世界地球日由來
“世界地球日” (World Earth Day) ----- 每年的世界地球日沒有國際統一的特定主題,它的總主題始終是“只有一個地球”。
人類歷史上的第一個“地球日”,是1970年4月22日,由美國哈佛大學法學院的一個剛滿25歲的學生——鄧尼斯.海斯在校園發起和組織的。他在今天被譽為“地球日之父”。但實際上,“地球日”最早的發起人並不是他,而是美國一位政界名人蓋洛.尼爾森(Gaylord Nelson)。1962年,美國威斯康辛州民主黨參議員蓋洛.尼爾森,試圖說服甘迺迪總統,進行一次保護野生動物的旅行,以引起公眾注意保護環境,總統十分贊同這個建設性的意見。第二年秋,尼爾森與另外3名參議員,參加了總統這次“十分有意義的”旅行,這是一個良好的開端。尼爾森又醞釀設立“地球日”。1969年夏,尼爾森和參議院的同事成立了一個組織,制定了紀念全國性地球日活動計畫,並于同年9月初宣佈了這件事,包括要在全美各大校園內舉辦環境保護問題的講演會等。美國人民的反應極為熱烈,令尼爾森也始料未及。
1969年蓋洛.尼爾森提議,在全國各大學校園內舉辦環保問題講演會,海斯聽到這個建議後,就設想在劍橋市舉辦一次環保的演講會。於是,他前往首都華盛頓去會見了尼爾森。年輕的海斯談了自己的設想,尼爾森喜出望外,立即表示願意任用海斯,甚至鼓動他暫時停止學業,專心從事環保運動。於是,海斯毅然辦理了停學手續。不久,他就把尼爾森的構想擴大,辦起了一個在美國各地展開的大規模的社區性活動。舉辦“地球日”的主意就這樣形成了。
他選定1970年4月22日(星期三)為第一個“地球日”。就在那年的4月22日,美國各地大約有2000萬人參加了遊行示威和演講會。
美國的1970年正是個多事之秋,光纖織物被發明瞭出來,“阿波羅13號”的悲劇導致登月計畫的失敗,在南卡羅來納州薩瓦那河附近一家核工廠發生洩露事故,當時的美國人,終日呼吸著豪華轎車的含鉛尾氣。工廠肆無忌憚地排放著濃煙和污水,卻從不擔心會被起訴或者是受到輿論的譴責。“環保人士”鳳毛麟角,他們只是列在字典裡的單詞,卻很少能夠被人所重視。正是在這樣的背景下,首次“地球日”取得了極大的成功。鑒於公眾對環境保護的關心,美國國會在“地球日”這一天休會,近40名參眾議員分別在當地集會上講話。倫特.杜貝斯、保羅.埃利希以及拉爾夫.納德等美國的名流發表了演講,闡明集會的重要意義。25萬人聚集在華盛頓特區,10萬人向紐約市第五大街進軍,支持這次活動。
據統計,這一天全美有2000多萬人、1萬所中小學、2000所高等院校和2000個社區以及各大團體參加了“地球日”活動。人們舉行集會、遊行和其他多種形式的宣傳活動,高舉著受污染的地球模型、巨幅畫和圖表,高呼口號,要求政府採取措施保護環境。1970年的首次“地球日”活動聲勢浩大,被譽為二戰以來美國規模最大的社會活動。這次活動標誌著美國環保運動的崛起,並促使美國政府採取了一些治理環境污染的措施。
1970年4月22日的“地球日”活動,是人類有史以來第一次規模宏大的群眾性環境保護運動。作為人類現代環保運動的開端,它推動了西方國家環境法規的建立。如美國就相繼出臺了清潔空氣法、清潔水法和瀕危動物保護法等法規;1970年的地球日還促成了美國國家環保局的成立,並在一定程度上促成了1972年聯合國第一次人類環境會議在斯德哥爾摩的召開,有力地推動了世界環境保護事業的發展。1973年聯合國環境規劃署的成立,國際性環境組織——綠色和平組織的創建,以及保護環境的政府機構和組織在世界範圍內的不斷增加,“地球日”都起了重要的作用。因此,“地球日”也就成為了全球性的活動。
1970年4月22日,美國首次舉行了聲勢浩大的“地球日”活動,參加人數多達2000萬。這是人類有史以來第一次規模宏大的群眾性環境保護運動。但美國的環保問題並沒有由此得到根本解決。與此同時,環境污染問題趨於國際化。大氣層臭氧減少、海平面上升、海洋污染等日益嚴峻的問題困擾著整個人類,亟待各國通力合作予以解決。因此,1990年4月22日,全世界140多個國家、2億多人同時在各地舉行多種多樣的環境保護宣傳活動。這項活動得到了聯合國的首肯。從此“地球日地球是人類的共同家園。然而,近幾十年來,人類在最大限度地從自然界獲得各種資源的同時,也以前所未有的速度破壞著全球生態環境,全球氣候和環境因此急劇變化。統計表明:自1860年有氣象儀器觀測記錄以來,全球年平均溫度升高了0.6攝氏度,最暖的13個年份均出現在1983年以後。20世紀80年代,全球每年受災害影響的人數平均為1.47億,而到了20世紀90年代,這一數字上升到2.11億。自然環境的惡化也嚴重威脅著地球上的野生物種。如今全球12%的鳥類和四分之一的哺乳動物瀕臨滅絕,過度捕撈已導致三分之一的魚類資源枯竭。
近年來,隨著環保意識的普及與加強,國際社會正逐步採取相關措施保護地球環境,並初見成效。2000年制定的《聯合國千年宣言》將環境保護問題納入其中。2005年2月16日,旨在控制溫室氣體排放的《京都議定書》正式生效,標誌著人類在控制全球環境方面邁出了一大步。此外,一些民間環境保護團體也日趨活躍,成為政府之外的一支生力軍。
在第一個“地球日”成功舉辦後,各國的政府環保部門和民間環保組織紛紛成立,“地球日”也因此成為多個國家共同的環保紀念日。1990年4月22日,“地球日”成為第一個“國際地球日”,有全球141個國家、2億人參與,成千上萬的各項活動在全球各地展開。參與團體舉辦座談會、遊行、文化表演、清潔環境等活動來宣導“地球日”精神,並進一步向政府施壓,期盼引發更多關注與政策的制定。據“地球日”國際協調員麥格拉尚說,140個國家的團體制定了與“地球日”有關的活動。這次活動的規模比20年前舉行的首次“地球日”活動大得多,很多國家把星期日(1990年4月22日)定為舉行一周活動的高潮。1990年4月22日這天,全世界有數億人身穿藍綠兩色服裝參加了“地球日”活動。他們為紀念“地球日”20周年,開展了撿拾廢紙和塑膠袋、嚴禁隨地倒垃圾的活動。這些活動的目的是提醒人們重視保護地球環境,制止生態惡化,使每一位地球居民都為悍衛地球環境、改善地球環境作出貢獻。身穿藍綠兩色服裝是表示為捍衛地球環境而行動的決心。
“地球日”全世界有許多人把汽車放在家裡不用,以防汽車排放出來的廢氣和其他有害的排放物散發到空氣中去。
在20世紀90年代末,蓋洛.尼爾森和布魯司.安德森(太陽能建築師、作家、新罕布夏州“地球日”組織者)共同為把“地球日”辦成一個年度性、高水準的活動,創辦了“美國地球日”組織。“地球日”於1995年架設網頁。1999年“美國地球日”組織更名為“地球日網路”,成為一個面向全世界、推動每年“地球日”國際活動的組織。2000年的“地球日”,又是由蓋洛.尼爾森和鄧尼斯.海斯領導,所不同的是,這次他們在1970年“地球日”的基礎上,加入了全球性的公眾運動,並充分利用了網路這一新興的資訊手段,把各國人民的智慧和熱情都聚集在了一起。在蓋洛.尼爾森、鄧尼斯.海斯和其戰友們的努力下,今天的“地球日”已真正成為全地球的節日,提醒著人類保護地球、善待地球。
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南瀛總爺藝文中心

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南瀛總爺藝文中心的設立,有一段曲折的過程:它的前身最早是「麻豆製糖廠」;日治時期設為 「明治製糖株式會社」;光復後,由台糖公司經營,改為「麻豆總爺糖廠」。後來因逢國際糖價低迷,製糖成本偏高,遂採取關廠停產,以減少虧損。「麻豆總爺糖廠」在民國82年關廠,甚至公告要標租廠區土地!幸經地方文史工作者和台南縣政府的努力奔走,才得以古蹟名義保存下來,並由台南縣政府規劃設立了「南瀛總爺藝文中心」。


「南瀛總爺藝文中心」的古蹟面積達2.16公頃,範圍包括:紅樓辦公室、木構招待所。紅磚餐廳。木構社長宿舍、日式庭園及周邊老樹。這些獨具特色的古蹟建築以及蒼翠荔鬱的老樹、綠意盎然的廣大草坪,融合成為公園。藝術與文化的藝文中心。這些歷史建築被活化再生,成為藝文研習教室及展覽場所;園區也規劃開放空間,平時提供休憩、遊玩、展覽的園地,假日則是最佳的表演舞臺。 另外,在大門的右側,有一座古董級的「蒸汽火車頭」及三粒「石車」,肩負了早期運糖、製糖的任務,可別錯過喔!

玻璃屋展覽室原為保健室,現闢為藝文展覽空間,由於室內採光極佳,又緊鄰大片草原,視野寬闊。景致優美,所以被賦予浪漫的童話稱號一「玻璃屋」。 豐富的生態是這裡的一大特色,園區內有鳥類29種。兩棲爬蟲類15種。54種昆蟲和3種哺乳類動物;植物則有74種以上,超過770株,就像一座植物標本園,每一次舉辦生態研習與夏令營都很吸引人:

台灣特有種的諸羅樹蛙,是世界珍寶,全台也僅有雲林、嘉義、台南三縣市有發現的紀錄。園區內諸羅樹蛙數量之豐,台灣少見,無疑是園區中最珍貴的生態資源之一。

園內還有一處很特別的地方,是利用糖廠舊倉庫改建的「顏水龍紀念館」。館內以圖片、書籍和影音方式,介紹這位出生於台南縣下營鄉的「台灣工藝之父」。同時,館中也展示一些手工藝術品如竹家具、竹籃、竹屏風等,藉此做為推動台南地區工藝運動的平台。「南瀛總爺藝文中心」是結合古墳建築、藝文展演及動植物生態等多元性的文化園區,也是古蹟活化再生的範例,值得親身體會,細細品味。

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970420現代搖滾爵士風

時間:97年04月20日
地點:台南市立文化中心假日廣場







[資安訊息通告] 社交工程攻擊通告

(事件編號:ICST-ANA-2008-0004)
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請加強防範駭客假冒「行政院研考會GSN維運小組」發送之惡意電子郵件
請勿開啟不明電子郵件,請於開啟前利用電話等方式先行確認。
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From: 國家資通安全會報技術服務中心 [mailto:ncert@icst.org.tw] Sent: Monday, May 19, 2008 8:31 PMTo: 國家資通安全會報技術服務中心Subject: [資安訊息通告] 國家資通安全會報技術服務中心
國家資通安全會報 技術服務中心
漏洞/資安訊息通告
發布編號
ICST-ANA-2008-0004
發布時間
2008/05/19 20:30:17
事件類型
攻擊活動預警
發現時間
2008/05/19
通告名稱
社交工程攻擊通告:請加強防範駭客假冒「行政院研考會GSN維運小組」發送之惡意電子郵件
內容說明
技術服務中心接獲「行政院研考會GSN維運小組」通報以及自惡意電子郵件服務檢測中發現,駭客冒用「行政院研考會GSN維運小組」名義發送公務相關標題的電子郵件(如:政府網際服務網通報第4期),誘使收件者開啟惡意附件後植入後門程式。
已知信件特徵如下:
寄件者:行政院研考會GSN維運小組
主旨:政府網際服務網通報第4期
惡意附件:政府網際服務網通報04.pdf
中繼站:wccr.3322.org
由於類似攻擊大量出現,經研判應為針對性攻擊,技術服務中心與「行政院研考會GSN維運小組」特別呼籲相關單位加強警戒。
影響等級

建議措施
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97年大橋花海嘉年華














台南縣永康市一年一度的97年花海嘉年華已正式開始了。

970511慈母心溫馨情感恩音樂會




慶祝97年母親節活動

慈母心溫馨情感恩音樂會

日期:97年05月11日,晚上20:00

地點:台南市立文化中心星光雅座廣場

詳細活動內容請由以下點選進入欣賞




970511春豔舞



台南市立文化中心慶祝97年度母親節活動:

日期:97年05月11日晚上

地點:假日廣場

詳細活動相片請由以下點選進入欣賞:





標準檢驗局公告相關最新訊息及消費者保護事項970514

1.標準檢驗局公布「97 年防制劣質瓷磚第1 次購樣檢測結果」 ( 097/05/07 )
2.經濟部標準檢驗局抽測市售手推嬰幼兒車全部合格 ( 097/05/06 )
3.標準檢驗局加強查驗「公仔玩具」 ( 097/05/02 )
4.美任天堂召回中國製電玩角色徽章 標檢局查國內未販售 ( 097/05/02 )
5.標準檢驗局公布市售按摩腰帶安全性檢測結果 ( 097/05/02 )
6.標檢局制修訂完成折合桌椅國家標準,防止意外事故發生 ( 097/04/26 )
7.標準檢驗局公布市售「公仔玩具」購樣檢測結果 ( 097/04/25 )
8.美召回中國製鑰匙圈 標檢局查國內未販售 ( 097/04/25 )
9.標準檢驗局提供一般用途抗菌紡織品性能評估檢測服務 ( 097/04/23 )
10.美召回中國製二款玩具 標檢局加強查驗 ( 097/04/22 )
11.您買的家用紙品張數足夠嗎?標準檢驗局為您把關! ( 097/04/18 )
12.美召回中國製裝飾畫筆 標檢局查國內未販售 ( 097/04/15 )
13.因應綠建材產業需求,標準檢驗局提供節能玻璃檢測服務 ( 097/04/15 )

汽車爆胎保命招

千萬別踩剎車以免失控翻車
爆胎保命招:千萬不要轉方向盤、踩煞車,應放油門減緩速度,抓緊方向盤、固守原有車道,再適時切換到路肩!

其實我沒想過如果我遇到爆胎怎麼辦?想了一下,如果不是這篇報導,我大概也是那個急踩煞車的人吧。以下的訊息是朋友傳來的,請各位朋友謹記在心喔。

爆胎保命招:千萬別踩剎車以免失控翻車
北二高北上八十七公里、新竹寶山交流道附近,十六號中午發生一起休旅車翻覆的意外事故,當場造成一死三傷的慘劇,警方調查指出,肇事的原因是右後輪爆胎,導致休旅車先撞上護欄,接著在高速狀態下翻覆,才釀成悲劇。

據曾任國道公路警察十多年的新竹市偵查佐江守鼎表示,一般的汽車駕駛遇到緊急狀況時,本能的反應就是先降低車速,當然不由自主的猛踩剎車,但這也是最危險的行為,尤其在高速公路,一旦爆胎方向盤首先失控,猛踩剎車的結果就是撞護欄或是快速偏離車道,接著失控翻覆,也容易造成後車追撞。

因此萬一爆胎不論是前胎或是後胎,千萬不要急踩煞車,應保持冷靜緊握方向盤打方向燈緩慢轉向,而這些動作在高速公路通常是職業 "運將" 做的最好,至於一般的汽車駕駛人,對於輪胎的保養也疏忽不得,一旦出現胎紋磨平、龜裂,或是輪胎有傷口時,千萬不要為了省小錢而導致爆胎,尤其在下雨時行車,輪胎的胎紋淺,也決定車輛的穩定性,汽車駕駛人千萬疏忽不得。
輪胎驚爆 小貨車致死率7成, 休旅車翻覆率也高國道公路警察局第二警察隊指出,國道車禍除了常見的未保持行車距離、任意變換車道外,爆胎處理不當也是主要事故原因,尤其小貨車只要爆胎翻覆,致死率高達7成,休旅車爆胎翻覆的案例也不少。

國道二隊指出,不少駕駛人遇到爆胎第一個反應就是緊急煞車,但車輛卻常常因此翻覆、撞護欄,乘客可能被甩出車外,或遭車體壓傷。國道二隊表示,一般轎車、自小客車因重心較低,爆胎後較不會翻覆,但小貨車因重心不穩,爆胎翻覆可能性極高,至於車體較高的休旅車翻覆率也不低,該轄今年至今已發生4件休旅車爆胎翻覆案例。

應原道減速勿急煞
國道二隊交通組提醒,行駛高速公路時爆胎,駕駛人不要急轉方向盤、踩煞車,應放開油門減緩速度,抓緊方向盤、固守原有車道,在確定後方沒有來車或有足夠安全距離,可打方向燈切換到路肩,倘若車輛已無法控制,也可藉著車體「摩擦」內側、外側護欄減緩速度,避免車輛翻覆,才是保命之道。

前後座均繫安全帶
國道二隊表示,小客車後座乘客、大客車乘客因未繫安全帶,翻車時可能被拋出車外,傷亡嚴重。國道警方因而建議,在未完成立法前,行駛國道車輛,無論大、小客車或前、後座乘客,若能全部繫緊安全帶,有助於用路人自身安全。
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