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千萬別踩剎車以免失控翻車
爆胎保命招：千萬不要轉方向盤、踩煞車，應放油門減緩速度，抓緊方向盤、固守原有車道，再適時切換到路肩！

其實我沒想過如果我遇到爆胎怎麼辦？想了一下，如果不是這篇報導，我大概也是那個急踩煞車的人吧。以下的訊息是朋友傳來的，請各位朋友謹記在心喔。

爆胎保命招：千萬別踩剎車以免失控翻車
北二高北上八十七公里、新竹寶山交流道附近，十六號中午發生一起休旅車翻覆的意外事故，當場造成一死三傷的慘劇，警方調查指出，肇事的原因是右後輪爆胎，導致休旅車先撞上護欄，接著在高速狀態下翻覆，才釀成悲劇。

據曾任國道公路警察十多年的新竹市偵查佐江守鼎表示，一般的汽車駕駛遇到緊急狀況時，本能的反應就是先降低車速，當然不由自主的猛踩剎車，但這也是最危險的行為，尤其在高速公路，一旦爆胎方向盤首先失控，猛踩剎車的結果就是撞護欄或是快速偏離車道，接著失控翻覆，也容易造成後車追撞。

因此萬一爆胎不論是前胎或是後胎，千萬不要急踩煞車，應保持冷靜緊握方向盤打方向燈緩慢轉向，而這些動作在高速公路通常是職業 "運將" 做的最好，至於一般的汽車駕駛人，對於輪胎的保養也疏忽不得，一旦出現胎紋磨平、龜裂，或是輪胎有傷口時，千萬不要為了省小錢而導致爆胎，尤其在下雨時行車，輪胎的胎紋淺，也決定車輛的穩定性，汽車駕駛人千萬疏忽不得。
輪胎驚爆 小貨車致死率7成, 休旅車翻覆率也高國道公路警察局第二警察隊指出，國道車禍除了常見的未保持行車距離、任意變換車道外，爆胎處理不當也是主要事故原因，尤其小貨車只要爆胎翻覆，致死率高達7成，休旅車爆胎翻覆的案例也不少。

國道二隊指出，不少駕駛人遇到爆胎第一個反應就是緊急煞車，但車輛卻常常因此翻覆、撞護欄，乘客可能被甩出車外，或遭車體壓傷。國道二隊表示，一般轎車、自小客車因重心較低，爆胎後較不會翻覆，但小貨車因重心不穩，爆胎翻覆可能性極高，至於車體較高的休旅車翻覆率也不低，該轄今年至今已發生4件休旅車爆胎翻覆案例。

應原道減速勿急煞
國道二隊交通組提醒，行駛高速公路時爆胎，駕駛人不要急轉方向盤、踩煞車，應放開油門減緩速度，抓緊方向盤、固守原有車道，在確定後方沒有來車或有足夠安全距離，可打方向燈切換到路肩，倘若車輛已無法控制，也可藉著車體「摩擦」內側、外側護欄減緩速度，避免車輛翻覆，才是保命之道。

前後座均繫安全帶
國道二隊表示，小客車後座乘客、大客車乘客因未繫安全帶，翻車時可能被拋出車外，傷亡嚴重。國道警方因而建議，在未完成立法前，行駛國道車輛，無論大、小客車或前、後座乘客，若能全部繫緊安全帶，有助於用路人自身安全。

自行車車道

























遊艇碼頭










親水公園

這是回程在省公路上拍的。

阿弟當天拍攝了幾張相片，供大家欣賞。

htt://www.adih.idv.tw

阿弟的幻想空間→巴克禮紀念公園空間→電子相簿→960526風和日麗的巴克禮

巴克禮公園的留鳥有那些呢？
請大家由以下網址進入欣賞，並請提供資料給阿弟做資料修正：

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阿弟的幻想空間

車輛電瓶沒電處理
可用借電方法來解決
1.另外借一部電瓶同樣是12伏特的車子(或一個有電的12V電瓶)，並將它開到缺電車輛的車頭旁邊。兩車 車體不能接觸，並關閉兩車所有燈光及附屬配備。
2.保持有電車輛怠速運轉，打開兩車的引擎蓋或行李廂，尋找兩車電瓶跨接點位置並確認正/負極位置。
3.啟動時耗電流很大，請找一對夠粗絶緣包覆良好與夾持力強的跨接線。
4.按照下列方式接電可以降低接電時短路的危險：先將紅色正極(+)固定夾連接沒電電瓶A的正極端，並將另一端接到有電電瓶B的正極(+)。
5. 然後，將另一條黑色跨接線負極(-)接到有電電瓶B的負極， 最後再將負極另一端接到沒電車輛電瓶A負極的固定金屬或未上油漆的固定棒上。(跨接順序口訣ABBA)
6. 跨接線接妥之後，不要急著啟動引擎，先讓有電的電瓶(電壓較高)”充電”到沒電的電瓶，以降低啟動時的電流量。
7. 啟動時， 保持有電車輛怠速運轉，沒電車輛按正常方式發動。
8. 若接線方式正確，卻無法順利啟動車輛，靜待30秒後，重 新發動沒電車輛。
9. 引擎發動後： 依上述跨接相反次序拆除跨接線。
10. 車輛沒電的原因有可能是電源長時間未關或電瓶已無法儲電，切勿貿然將您的車輛熄火，否則可能又會發不動(缺電原因不明之前，下次停車時將車子停在容易獲得救援之處)。若電瓶單純因為電源未關而耗盡時，讓缺電車輛以 較高轉速持續運轉約20-30分鐘(勿開啟冷氣、大燈、除霧線等高功率電器)，使電瓶充電。 　
行駛中輪胎失壓處理
輪胎沒氣時請依下列步驟操作
1. 覺輪胎失壓後，緊握方向盤並逐漸降低車速，盡量直線行駛，按下危險警示燈，閃雙黃燈告知後方來車。
2. 將車輛開到道路旁邊（硬質平坦的路面），不要停在路中央，以免妨礙交通。
3. 將引擎熄火，排入P檔，拉起手煞車。
4. 乘員全部下車。
5. 於適當距離擺放故障三角標誌。
6. 於故障輪胎的對角輪胎放置磚塊或石頭（放在前輪的前面或後輪的後面），以免車輛滑動。
7. 取出車輛備胎及工具(後箱應隨時保持淨空,既省油又可應付此需要)。
8.先將每個車輪螺絲鬆開一至二圈(此時車輛尚未頂高)。
9.用隨車千斤頂將車輛頂高至可以取出失壓輪胎後，再提高些許高度(因為備胎高度較高)。
10. 為避免千斤頂滑落造成危險，可先將備胎放在車輛下方接近千斤頂處。
11. 裝上備胎後，為避免千斤頂滑落造成危險，可先將失壓胎放在車輛下方接近千斤頂處

當汽油引擎之混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進氣行程進入燃燒室後，引擎活塞於壓縮行程時便將其壓縮，火星塞將高壓混合氣點然後，其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。引擎燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容，但是引擎的燃燒效率研究，卻是一門非常複雜的科目。
正是因為引擎的燃燒十分複雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而「爆震」就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是非預期燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
爆震的原因
在說到爆震原因前，我們先要瞭解兩件事。 第一， 混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以「波」的方式向四周擴散，所以由點火到混合氣完全燃燒需要一段短暫的時間。 第二， 混合氣雖然需要靠火星塞點燃，但是過於高溫、高壓的環境也會使混合氣自燃。 一般的爆震是因為燃燒室內混合氣被點火後，火焰波尚未完全擴散，遠端未燃的混合氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰波與正規燃燒的火焰波撞擊而產生極大壓力，使得引擎產生不正常的敲擊聲。
造成爆震最主要有以下幾點原因：
一、點火角過於提前： 由於燃燒需要時間，又要讓活塞開始往下移時產生最大動力，通常都會在活塞達到上死點前即點火，此即”點火提前角度”。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分混合氣已經燃燒，此時未燃燒的油汽會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
二、引擎過度積碳： 引擎於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使引擎爆震。
三、引擎溫度過高： 引擎在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是引擎冷卻水循環不良，都會造成引擎高溫而爆震。
四、空燃比不正確： 過稀的燃料空氣混合比(汽油太少,空氣過多)，會使得最高燃點的燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成引擎溫度提升，當然容易爆震。
五、燃油辛烷值過低： 辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
爆震及爆震的影響
爆震的英文是Knocking，及敲擊的意思，所以爆震時引擎會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，引擎會有「哩、哩、哩」的聲音，此時引擎也會明顯的沒力。
現在許多車廠為了將引擎壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉速區域的點火角設定的比較提前，所以有些引擎在2,000至3,000轉之間負荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對引擎不會有太大的影響，車主也不用過於擔心。但是！若因為引擎出問題所產生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火星塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及引擎本體都會炸穿。
爆震感知器
最立即且有效抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以，爆震感知器作動原理，是當偵測到引擎爆震時，則將”點火提前角”延後到不會爆震的點火角度，待引擎不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。爆震感知器是在缸壁外側裝置一壓電晶體，用來量測引擎的加速度變化，也就是震動。工程師在調校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ECU中，一旦爆震感知器偵測出該震動模式，ECU則判定引擎爆震，隨即延後點火提前角。目前較先進的爆震感知器甚至能判定是哪一個汽缸爆震，而針對該汽缸個別延後點火提前角。
加油時該用92、95或98 ?
說到爆震，大家最關心的還是加什麼汽油的問題。其實92、95或98是汽油的抗爆震性，也就是其「辛烷值」。
什麼是「辛烷值」呢？在研究燃料與爆震的關係時，研究人員發現「異辛烷」最能抵抗爆震，而「正庚烷」相當容易爆震，所以就將異辛烷的抗爆震度訂為100，而正庚烷訂為0。所謂辛烷值95的汽油，就是它的抗爆震度與95％異辛烷和5％正庚烷混合物的抗爆震度相同。
所以這純粹是抗爆震性的問題，並不是加了辛烷值越高的汽油，引擎就越有力。
當然，若是加了辛烷值太低的汽油而導致爆震，或是爆震發生時引擎退點火角，車子的確會比較沒力。換句話說，只要引擎不爆震，提高油料的辛烷值並不會讓引擎更有力或更省油，只會讓你的荷包更縮水

變速範圍變換檔位：
自排車平常駕駛時需放在「D」檔，車輛會依據車速及負荷決定最佳的檔位：但是在上、下坡及高速行駛時，應依照使用手冊上建議的變速範圍變換適當的檔位，可以讓車輛的油耗有較佳的表現。
　
不要裝載過多非必要的物品：
　車子負荷愈重，則帶動車輛所需消耗的汽油就愈多，因此非必要的物品不要長期放置在車上，則可節省汽油了。
　
要保持正確的胎壓：
　胎壓不足時會增加輪胎與地面的接觸面積，使得摩擦阻力變大而耗油，同時有會縮短輪胎的使用壽命。
　
　定期清潔(或更換)火星塞、空氣芯：
　火星塞長期時間作用，會因汽油燃燒而髒污並影響燃燒效率；空氣芯長期使用會因灰塵囤積堵塞，而使進入的空氣量減少，並使汽油的濃度增加，也會影響油耗；定期清潔(過髒時應更換)火星塞及空氣芯，也是省油的好方法。
　
避免激烈操控車輛：
汽車行駛中最可能耗油的駕駛習慣就是急速起步，在走走停停的市區道路，避免急遽加減速及激烈操控車輛是省油的不二法門。

前擋風玻璃除霧(控制開關設定)

在寒冷的天氣裡，可將風扇速度切換至「HI」幾分鐘，可減少玻璃上的凝霧。
　
在潮濕的天氣裡，不可直接將冷空氣吹向擋風玻璃，以免因玻璃內外溫度差而使玻璃外面凝結水霧。

把「後窗除霧線開關」壓下後，後窗內側上的薄加熱線，會很快的清除玻璃表面的霧氣。
　
當表面霧氣清除後，要立即關掉除霧線開關，以防止電瓶過度放電。
　
除霧裝置不可用來烘乾雨水或融化冰雪。